ماستیک درزگیری ضد حلال جهت درزگیری کف آشیانه هواپیماها : ماستیک (FR) درزگیری است بر پایه کولتار پلیمری و فیلرهای مخصوص که به صورت گرم ریخته می شود که به صورت دو جزئی و یک جزیی قابل عرضه است و مقاوم در برابر حلال های نفتی می باشد . ماستیک درزگیر درزگیری است بر پایه کولتار پلیمری و فیلر های مخصوص که به صورت گرم ریخته می شود و در برابر حلال های نفتی مقاوم می باشد. ماستیک درزگیر مقاوم در برابر حلال های نفتی با سیستم اجرای گرم می باشد.
ماستیک درزگیری ضد حلال جهت درزگیری کف آشیانه هواپیماها
این ماستیک یک نوع درزگیر است که در برابر حلال نفتی مقاومت خوبی دارد، این ماستیک براساس کولتارپولیمری و فیلترهای مخصوص در کران کاو بتن ایران عرضه می گردد. قبل ازاجرای ماستیک قیریآنرا گرم می کنیم و به صورت گرم ریخته می شود. درزگیر قیری برای درزهای انبساطی سازه ها و بتنی در جاهای مختلفی استفاده می شود. این مکان ها عبارتند از: تجهیزات و تصفیه خانه های نظامی، انبار های سوخت، گاراژها و آشیانه های هواپیما، کف پمپ بنزین ها و پارکینگ ها، باند و محوطه فرودگاه ها. محصول مقاومت بسیار عالی مقابل سوخت هواپیما، گریس،روغن و انواع دیگر سوخت رادارد. همچنین در برابر شرایط جوی ومحیط های گرمسیری بسیار قوی و عالی است ودرنهایت چسبندگی خوبی دارد و نیازی به پلیمر ندارد. جهت اطلاع از فروش محصول با شماره 09121754110 تماس حاصل نمایید.
خصوصیات و مزایا ماستیک درزگیری :
- مقاوم در برابر سوخت هواپیما
- مقاومت بالا در برابر شرایط جوی
- چسبندگی بالا بدون نیاز به پرایمر
- مقاوم در برابر نفت، گریس، روغن و انواع سوخت
- مقاوم در برابر محیط های گرمسیری
طریقه مصرف:
سطح زیر کار می‌بایست عاری از هرگونه چربی، گرد و غبار و رطوبت باشد. برای این کار می‌توان از فشار زیاد و برس سیمی استفاده نمود. سپس ماستیک را در یک دیگ دو جداره و به طور مستقیم حرارت می‌دهیم و مدام آن را به هم می زنیم تا دمای آن زیاد بالا نرود. درجه حرارت لازم برای سیالیت ماستیک 160 درجه سانتیگراد می باشد. در صورت در دسترس نبودن دیگ دوجداره می توان از حرارت دادن روغن و کنترل مداوم دمای آن و قرار دادن ظرف دیگری درون مخزن روغن و استفاده از حرارت غیر مستقیم جهت اعمال حرارت به ماستیک بهره جست.اجرای ماستیکمی‌بایست در دمای بالاتر از 5+ درجه سانتیگراد و در شرایط جوی خشک و بدون وزش باد انجام پذیرد. دمای ماستیک در زمان ریخته شدن درون درز می‌بایست در حدود 140 درجه سانتیگراد باشد. درزها باید به صورت همسطح پر شوند و حد تلرانس آن نباید بیشتر از 3 میلیمتر در سطح زیر کار باشد. همچنین ماستیک باید به نحوی ریخته شود که ایجاد حباب نگردد.